打车要变贵？西安官宣暂停网约车低价单，网友吵翻了

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更惨的是，平台为了抢用户，拼命搞低价活动。像“一口价”订单，价格有时候比正常打车便宜一半，但司机每公里收入可能连 1 块钱都不到。

平台抽成还高得离谱，有的订单抽成超过 30%，在今年 3 月甚至出现“完成 2000 单只奖励 1 分钱”这种荒唐事儿。

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司机们为了维持生计，只能被迫接这些低价单，不接的话系统就故意派单少，服务分还会被扣，简直是恶性循环。低价竞争就像个无底洞，把整个行业拖进了越卷越亏的怪圈。

政策一出台，网友分成了三派，吵得不可开交。

首先就是反对派，他们觉得这是干预市场自由。有网友说：“以前用特惠单打车能省一半钱，现在没了，以后只能被迫高价打车了。”还有人担心，暂停低价订单后，平台可能会偷偷涨价，或者用动态调价变相多收钱，最后吃亏的还是消费者。

其次是支持派拍手叫好，认为这是反内卷的关键一步。认为司机平时接的订单一半以上都是特惠单，收入少就算了，拒接还会被系统惩罚，现在终于不用受这气了。如果司机每公里收入能有所提升，每天跑几个小时就能多赚不少，一个月下来能多挣些，这才是真正的保就业。

最后，中间派则觉得这政策治标不治本。他们指出，真正的问题在于平台抽成太高，就算暂停低价订单，只要抽成不降，司机收入还是上不去。

最近小雷发现滴滴、曹操、T3 这些平台把抽成降到了 27% 甚至更低，但还是有司机在网上反映，加上聚合平台的层层抽佣，实际到手的钱还是少得可怜。有网友直言：“与其叫停特惠单，不如直接规定平台抽成不能超过一个比例，这才是刀刃向内的改革。”

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以前用特惠单确实能省不少钱，但有时候打到的车又旧又破，司机态度也不好，后来才知道，原来低价订单司机根本不赚钱，只能靠量撑着，服务自然好不了。

现在政策出来了，短期内打车成本可能会涨，但长期来看，或许能让平台和司机把精力放在提升服务上，而不是一味拼价格。

小雷觉得，任何政策都不可能让所有人满意，但只要方向是对的，就值得尝试。希望西安这次的探索能给其他城市提供经验，也希望我们以后打车能更舒心、更放心。

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